В чем отличие рамного внедорожника от кроссовера. Чем отличается кроссовер от внедорожника и паркетника? Видео о том, в чем есть отличие кроссовера от внедорожника на примере Дастера.

История успеха более 20 лет

Затем представлены модели и новый класс автомобилей.

Роскошь предлагает доступность

Это играет роль, когда необходимо пересечь воду или большие лужи. В этом случае глубина воды указывает, насколько глубоко может быть вода для автомобиля без повреждений. Речь идет о высоте двигателя, выхлопа и, прежде всего, электроники. Их преимущества играют внедорожники также на склонах, крутых дорожках и неровных дорожках, где они забивают, например, более высокие колёсные базы.

Высокая производительность, высокое потребление

Это уже очевидно с первого взгляда. Причиной является, среди прочего, увеличенная подвеска колеса, которая должна обеспечить дорожный просвет. Массивный фронт визуально напоминает внедорожные транспортные средства, а также самые известные кулеры. Основываясь на целевой группе, комфорт и удовольствие от вождения находятся в центре внимания этих автомобилей. Землепользование играет лишь второстепенную роль в покупке. Это также отражается на потреблении, которое является повторяющейся критикой этих моделей.

В дополнение к массе это также связано с широким фронтом и небольшим видом ветра. Что касается цены приобретения, это мнение уже давно истекло. Но часто существуют значительные различия в операционных расходах. В таких калькуляционных факторах, как затраты на техническое обслуживание, а также стоимость потери транспортного средства играют роль. Кто действительно знает, насколько дорогой его автомобиль на самом деле? Сколько стоит каждый километр?

Этот факт оправдан тем, что они выпускают все новые и новые автомобили такого типа, которые все более требовательны к потребностям своих клиентов. Эти компактные модели включают, например, тот или иной. Сегодня никто не понимает тот, который был обновлен с нуля.

Успешное развитие бренда во втором поколении

В целом объем багажника во втором поколении вырос с 410 до 603 литров. Однако в целом различия с первым поколением были слишком малы, чтобы говорить о мужественном развитии. Однако самым современным развитием является современный дизайн третьего поколения. Но и внутренние ценности знают, чтобы убедить. Интерьер нового автомобиля богат и предлагает больше свободы, чем две предыдущие модели. Это позволяет перемещать задние сиденья индивидуально, в то время как багажник можно разделить на три уровня с помощью встроенных плат.

Щедрая панорама навеса и мягкие поверхности в хромированном и рояльном лакном взгляде делают все возможное, чтобы открыть интерьер. Под капотом находится легкий и эффективный дизельный двигатель, который развивает удивительную мощность, особенно в более высоком диапазоне оборотов двигателя, в то время как шасси, сдвиг и трансмиссия разумно скоординированы и точны. В стандартное оборудование также входит мультимедийный центр в центральной консоли кабины.

Через смартфон бортовой компьютер получает доступ к Интернету. Просто используйте удобный онлайн-конфигуратор, чтобы получить обзор всех предложений.


























Это меняется с подтяжкой лица. В случае успеха можно было бы сделать небольшой кроссовер с задним приводом.

Простая архитектура позволяет мало современных электронных строительных блоков, без которых ничего не происходит в старом мире. Это экономит вес и создает больше пространства в интерьере и для планируемого гибридного привода. Опционально с передним или полным приводом, автоматический повторный запуск.

1, 2-литровый бензин и 1, 6-литровый дизель сокращаются. Корпус монокока состоит из стальной алюминиевой смеси. Это совершенно новая разработанная многорычажная задняя ось делает это возможным, что не только позволяет более высокое смещение оси, но и лучшее использование пространства благодаря новым пружинным стойкам. Высоко уплотненные бензиновые двигатели и турбодизель с наддувом, но с низким коэффициентом сжатия.

Большая колесная база обеспечивает достаточное пространство для дополнительного гибридного модуля. Дополнительные сиденья могут быть полностью погружены в багажник, более длинные двери облегчают вход. Машина становится более ветреный и легче. Для этого есть новая передняя ось и алюминиевая рама.

Гигант с прицелом проглатывает пространство и много бензина. Полноприводный двигатель проходит через второй двигатель, установленный на передней оси. Система уже была введена Теслой. Плагин-гибрид ушел в прошлое! На самом деле подобные два выглядят только на первый взгляд. Во втором случае захват более компактен, на десять сантиметров ниже и более моден. Мало того, что французы избегают этого слова, они развивают внешний вид рельефа с их флангами и плоскими передними ветровыми стеклами. Некоторые говорят: кроссовер направления.

Обзор: Все новости и тесты для

Мы называем эту новую нишу просто Кросси. Более прочный и высококачественный с мягкой отделкой кабины. Поток пучков на центральной консоли может сначала запутаться, каждая функция имеет свой ключ. Но вместе со знакомыми инструментами они получают возрастный класс «теннисные пожилые люди» со знакомой атмосферой. Захват как молодое поколение. Цифровой дисплей темпа, фактический жесткий пластик и семидюймовый сенсорный экран предназначены для того, чтобы привлекать молодых семей, которые хотят переключиться с небольшого фургона на новый автомод.

Основные отличия кроссовера от внедорожника

Он предпочитает давать маленькому автомобилю более высокое благословение, легко и с кругом поворота 10, 4 метра - благословение. При его сильном драйве он даже стучится в гольф-класс. Наши первые тесты между 7, 1 литрами и 9, 4 литрами показывают, что всегда является головной болью в автомобилях с высокими сборками - они глотают больше топлива. Прекрасные кривые в основном состоят из профиля и сзади. Дюссельдорф.

Возможны многие системы помощи

Это технически то же самое. Привод на 4 колеса не предусмотрен. Идея создать модельную семью вокруг нового 500 не так далека. Выдающийся 4, 25 метра измеряет последнюю модель, которая по-прежнему ведет традиционную цифру в названии, но в остальном в компактном классе дома. Так же, как земляк, который на самом деле не «мини» с 4. 10 метрами.

Можно заказать более высокий набор 500 с приводом на передние колеса или с полным приводом. Вряд ли восьмой из всех новых 500 в этом году в Германии был заказан с дизельным приводом. Однако модель кроссовера может помочь увеличить долю. В принципе, клиенты могут выбирать между городом и внешним видом, что является оптическим различием в дизайне передней части транспортных средств. Он не только имеет длину более четырех метров, но и высота 1, 60 метра также говорит против него. Немного анаболически накачивается все это, кажется, будто маленькая машина намеренно откармливалась гормонами роста и, следовательно, не в форме.

Тем не менее, усилия по реализации языка дизайна моделей младших сестер также можно увидеть. Многие круглые кривые и арки характеризуют корпус автомобиля, а интерьер продолжает: на прямых углах доминируют монитор и вентиляционные рамы, климат-контроль и держатели инструментов - везде, закругленные края и металлические акценты.

Экран, который объединяет центральные функции связи, кроме навигации, имеет размер пять дюймов. Удовольствие при гальванировании тела заключается в том, что высота стояния под открытой задней дверью составляет 1, 97 метра. Погрузочная кромка не очень мала с 76 сантиметрами, но тем не менее она сконструирована так, что укладка багажа не требует больших усилий. В то время как космические условия на фронте являются щедрыми и дают приятное ощущение пространства, задние сиденья вынуждены идти на компромисс.

Если передние пассажиры в полной мере используют рельсы сидений, их можно сузить с помощью ножной фиксации сзади. Из оборудования «Поп-звезда» уже есть переключатель режима движения, который также активирует электронную тяговую программу. Это должно обеспечить большее сцепление с моделями переднего колеса. Для пакета помощи слепого слежения, защита от столкновения сзади и камера заднего вида составляют 790 евро. Наконец, другие лимузины, выращенные из этой массы. Он легкий и достаточно точный, большая ручка - захватывающая ладонь.

Из руля, который не всегда свободен от вождения, тестер хотел немного более прямолинейно. Тогда можно встретить небольшую тенденцию к недооценке несколько более деликатно. Даже если амортизаторы с неровными склонами хорошо владеют клакменом и достаточным комфортом вождения, временные ворчания и полтергерау не могут быть обескуражены.