Что такое франко перевозчик. Условия FCA поставки. Б.7. Извещение продавцу

Например, рассмотрите немецкий производитель, который продает компьютерную машину с числовым программным управлением для оператора машинного цеха в Канаде. Означает ли это, что название передается после того, как машина загружена на судно и очищена для экспорта? Это просто непонятно - Инкотермс сами по себе не говорят нам о правах собственности.

Как разрешаются споры между сторонами?

Точно так же Инкотермс с некоторыми очень ограниченными исключениями не устанавливает последствий отказа стороны любой стороны выполнить свои обязательства по договору купли-продажи сторон. Стороны также согласны с тем, что товар должен прибыть в порт Лонг-Бич не позднее 30 ноября. Однако товар отправляется поздно и делает не прибывают до 10 декабря. Продавец обязан перед покупателем скидкой?

Есть ли у покупателя какое-либо обращение? Единственными случаями, когда Инкотермс устанавливает последствия нарушения контракта, является то, что покупатель, согласившись на Инкотермс, в соответствии с которым он должен выбрать перевозчика или принять поставку в согласованном месте, не может своевременно сообщить продавцу перевозчика или принять поставку. В таких случаях покупатель несет ответственность за любые расходы, понесенные в результате невыполнения покупателем своих обязательств по Инкотермс.

А10 Содействие в получении информации и относящиеся к этому расходы

Какой набор условий мы используем? Непонимание может возникать, когда стороны используют термин, который больше не существует или, что более проблематично, когда они соглашаются использовать термин, который все еще существует, но один или оба из них считают, что согласились с рисками и обязательствами, которые соответствуют устаревшей версии термина.

Тем не менее, там снова термины имеют разные значения, чем в Инкотермс. Еще одна распространенная проблемная область для договаривающихся сторон заключается в согласии с Инкотермом, который непоследователен по отношению к его предлагаемому способу транспортировки. Однако эти четыре условия предназначены только для морского или внутреннего водного транспорта. Однако, если корабль отсутствует, и нет набережной или баржи, могут возникнуть вопросы о том, как или продавец выполнил или когда-либо выполнил свои обязательства.

Б.3. Договоры перевозки и страхования

Другой распространенной проблемой является использование термина, который не подходит для реалий контейнерных товаров, путем продолжения рисков и обязательств продавца после того, как товар фактически оставил свой контроль. Но продавец, вероятно, потеряет эффективный контроль над товаром, как только он передаст товар для контейнеризации в контейнерном дворе.

При использовании терминов, которые передают риски и затраты в момент загрузки или выгрузки товаров, сторонам может быть рекомендовано конкретно указать, кто из них несет ответственность за любые такие побочные платежи. Что такое место доставки и что такое место назначения?

А.3. Договоры перевозки и страхования

В рамках Инкотермс риски переносятся по месту «доставки» и переносятся по месту «пункта назначения». Это не всегда одно и то же место. Но риск передачи убытков от продавца к покупателю до прибытия товара в пункт назначения. Вместо этого они переходят в тот момент, когда продавец передает товар перевозчику. Это место «доставки».

На некоторых Инкотермс, место, где риски и перенос затрат одинаковы, так что место доставки и место назначения также являются котерминами. Но, как показывает вышеприведенный пример, это не всегда так. Если стороны не знают об этом, когда они заключают свой контракт, один или оба могут быть серьезно - и неприятно - удивлены, узнав позже, что они взяли на себя риски или обязательства, которые они никогда не имели, или которые просто были бы перенесены больше разумно другой стороной.

Кроме того, сторонам всегда было бы хорошо указать, насколько это возможно, место доставки и место назначения в рамках своих контрактов. Кроме того, в нем не указывается, где, в частности, товары должны быть переданы перевозчику, оставив это полностью на усмотрение продавца.

Одна из обязанностей, с которыми заключаются Инкотермс, - это страхование. Шесть из Инкотермс указывают, что покупатель несет ответственность за страхование от места доставки до места назначения, в то время как пять оставшихся Инкотермс делают такое страхование ответственностью продавца.

Однако на самом деле покупателям рекомендуется подумать о том, обеспечивают ли какие-либо из Инкотермс достаточную страховую защиту, особенно если товары, о которых идет речь, являются изготовленными изделиями. Считайте, что пять условий, которые делают страхование ответственностью продавца, требуют от продавца предоставления «минимального покрытия» - покупной цены плюс 10 процентов. Однако покупатель может столкнуться с последствиями потери или ущерба, которые намного превышают эту сумму. Задержка при получении важной части может привести к тому, что покупатель не сможет выполнить заказы на свои товары, что приведет к разгневанным клиентам и отменяет покупки.

Б9 Инспектирование товара

Стоимость товара сама может зависеть от сроков - контейнер рождественских открыток, который прибывает 26 декабря, имеет гораздо меньшую стоимость перепродажи, чем если бы он прибыл в ноябре. Разумному продавцу было бы хорошо посоветовать застраховать товары до этого момента. Но продавец, возможно, этого не сделает, потому что это не стандартная практика, чтобы получить страховку для внутренних поставок в стране продавца или потому, что он предпочитает скрестить пальцы и надеется, что ничего не получится.

Если что-то пойдет не так, конечно, это будет обязанностью продавца, но покупателю может быть трудно выполнить эту ответственность. Вместо того, чтобы сталкиваться с возможностью иметь дело с продавцом в иностранной юрисдикции, покупатель может рассмотреть возможность покупки собственной страховки, которая напрямую покрывает товары. Поскольку Инкотермс распределяет не только риски, но и затраты, то есть обязанности, важно, чтобы стороны не взяли на себя обязательства, которые они фактически не могут выполнять.

Несмотря на то, что продавец мог бы обойти это, они могли бы отражать затраты, которые продавец не рассматривал на момент заключения контракта. Кроме того, стороны разного размера и полномочия на переговорах могут иметь доступ к различным ставкам фрахта, льготному терминальному доступу и т.д. осведомленность о таком разграниченном доступе может привести к тому, что стороны будут выбирать разные условия продажи, чем если бы они проводились на действительно нейтральной основе, или согласиться на продажу условий только при том понимании, что одна из сторон будет помогать другой в выполнении своих обязательств, например, в случае, когда океанская судоходная компания предоставляет льготный тариф стороне, ответственной за морские перевозки.

Правила доставки Инкотермс или Международные коммерческие условия - это серия предопределенных коммерческих терминов, опубликованных Международной торговой палатой. Они широко используются в международных процессах. Они представляют собой ряд трехбуквенных торговых терминов, связанных с обычными договорами купли-продажи, правила Инкотермс предназначены в первую очередь для четкого описания задач, затрат и рисков, связанных с транспортировкой и доставкой товаров.

Они предназначены для уменьшения или устранения неопределенностей, возникающих в результате различного толкования правил в разных странах. Таким образом, они регулярно включаются в торговый контракт во всем мире. Эти термины используются для устранения неопределенностей в различных интерпретациях таких торговых терминов на языке и в разных странах.

Если вы новичок в контрактах на отгрузку, вы можете не знать о различных методах торговли в своих странах. Чтобы избежать путаницы, Международная торговая палата опубликовала ряд международных правил для стандартных торговых терминов, известных как Инкотермс.

Инкотермс в правительственных постановлениях. Из-за этого для контрактов на экспорт в эти страны обычно используются эти Инкотермс, даже если они не подходят для выбранного вида транспорта. Если это так, то необходимо проявлять большую осторожность, чтобы гарантировать, что точки, по которым проходят расходы и риски, уточняются у клиента.

Продавец предоставляет товары в своем помещении или в другом названном месте. Либо продавец не загружает товары на сбор транспортных средств и не очищает их от экспорта, либо если продавец действительно загружает товар, он делает это по риску и стоимости покупателя. Если стороны согласны с тем, что продавец должен нести ответственность за погрузка товаров при выезде и перенос риска и все расходы на такую ​​погрузку, это должно быть четко сформулировано путем добавления явной формулировки по этому поводу в договоре купли-продажи.

Договор поставки на условиях FCA

У продавца нет обязательства заключить договор перевозки, но покупатель также не обязан устраивать его - покупатель может продать товар своему собственному клиенту для сбора со склада оригинального продавца. в общей практике покупатель организует сбор фрахта из указанного места и несет ответственность за очистку товаров через таможню. Покупатель также несет ответственность за заполнение всей экспортной документации, хотя продавец действительно обязан получить информацию и документы по желанию покупателя и стоимость.

Дополнительная терминология для FCA

Эти документальные требования могут привести к двум основным вопросам. Во-первых, условие для покупателя, чтобы завершить экспортную декларацию, может быть проблемой в некоторых юрисдикциях, где таможенные правила требуют, чтобы декларант был либо физическим лицом, либо резидентом корпорации в пределах юрисдикции.

Во-вторых, большинство юрисдикций требуют от компаний предоставления доказательств экспорта для целей налогообложения. В такой таможенной юрисдикции, как Европейский союз, это может привести к тому, что продавец будет облагаться налогом на продажу, как если бы товары были проданы внутреннему клиенту. Поэтому крайне важно, чтобы эти вопросы обсуждались с покупателем до согласования договора.